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幾種常見的復(fù)合材料無損檢測方法盤點(diǎn)

隨著越來越多的復(fù)合材料與結(jié)構(gòu)被用于各個行業(yè)，了解如何檢查它們的損壞情況是一個重要話題。本文將盤點(diǎn)幾種常見的復(fù)合材料無損檢測方法。

2024年玻纖行業(yè)最新分析報告：復(fù)合材料典范，周期與成長并存

資本與技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，競爭格局持續(xù)優(yōu)化。我國玻璃纖維行業(yè)設(shè)立門檻要求粗紗產(chǎn)能不低于 5 萬噸，而細(xì)紗產(chǎn)能不低于 3 萬噸。僅粗紗方面，每萬噸產(chǎn)能的投資額達(dá)到1.3-1.5 億元，因此其投資門檻超6億元，而細(xì)紗單位投資成本更高，高額的投資門檻使行業(yè)成為典型的資產(chǎn)密集型產(chǎn)業(yè)。同時玻纖生產(chǎn)兼技術(shù)和管理難度較高，技術(shù)和資金密集型的特征使行業(yè)的集中度相對較高，全球前六大企業(yè)（CR6）的市場份額長期維持在約 75% 左右。 我國玻纖行業(yè)的競爭格局已經(jīng)趨于穩(wěn)定，主要包括三大企業(yè)分別為中國巨石、泰山玻纖和重慶國際，其生產(chǎn)規(guī)模大、產(chǎn)品種類多、技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先。與此同時，另外三家相對較小的玻纖企業(yè)，即長海股份、四川威玻和山東玻纖，選擇了差異化的競爭策略。 2023年：行業(yè)景氣有限，新增和冷修同步，邊際產(chǎn)量增加有限。截至2023年11月末，國內(nèi)玻纖行業(yè)月度產(chǎn)量56.47萬噸，環(huán)比減少10329噸，同比去年增加5808噸。全年看，2023年1-11月行業(yè)產(chǎn)量總計(jì)622萬噸，同比去年增加32萬噸，月均為56.55萬噸，同比增長5.44%，雖今年產(chǎn)能依舊有投放，但在價格低迷的情況不少企業(yè)選擇冷修，整體來看2023年行業(yè)邊際產(chǎn)量增加有限。 2024年：景氣決定產(chǎn)能投放進(jìn)度，行業(yè)新增或可控。2024年上半年預(yù)計(jì)將有15萬噸產(chǎn)能投產(chǎn)，其中泰山玻纖將于2024年一季度投產(chǎn)粗紗生產(chǎn)線。遠(yuǎn)期看，2024年全年有多條生產(chǎn)線存在點(diǎn)火預(yù)期，下半年新增產(chǎn)能預(yù)計(jì)超75萬噸。由于存在資金問題，部分生產(chǎn)線推遲了動工、點(diǎn)火計(jì)劃，2024全年產(chǎn)能投放量還存在不確定性。

新能源汽車碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)部件應(yīng)用，能有效降低能量消耗

碳纖維復(fù)合材料具有強(qiáng)度高，重量輕，抗壓能力強(qiáng)的優(yōu)良特性，同時耐高溫、抗摩擦、導(dǎo)熱性好、耐腐蝕，作為一種先進(jìn)復(fù)合材料。 非常廣泛地應(yīng)用于汽車翼子板、側(cè)圍、內(nèi)飾、機(jī)蓋、尾門、B柱、座椅骨架、方向盤、電池包蓋板等非承力、次承力部位。

總投資50億有機(jī)復(fù)合材料光伏邊框項(xiàng)目落戶嘉興高新區(qū)

有機(jī)復(fù)合材料光伏邊框項(xiàng)目的成功簽約，在項(xiàng)目選址上與秀洲的城市西進(jìn)戰(zhàn)略高度契合，在產(chǎn)業(yè)布局上與秀洲光伏產(chǎn)業(yè)鏈雙向奔赴，填補(bǔ)了空白、補(bǔ)強(qiáng)了鏈條，將為秀洲區(qū)光伏產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展壯大注入強(qiáng)勁動力。

聚氨酯材料助力高鐵核心器件實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化

CTCS車載應(yīng)答器安裝在列車底部，地面無源應(yīng)答器安裝在鐵道線路上，為線路上的信號傳輸裝置，向列車發(fā)送報文信息。 ? ? ? ?CTCS車載應(yīng)答器及地面無源應(yīng)答器都是由外殼、線路板及聚氨酯填充組成，聚氨酯材料有保護(hù)線路板、確保信號成功傳輸?shù)淖饔谩?

復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)在民用飛機(jī)上的應(yīng)用

復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)度高、比剛度大、密度小、抗壓和抗彎性能好等特點(diǎn)，在民用飛機(jī)領(lǐng)域被大量應(yīng)用。應(yīng)用部位包括機(jī)身、發(fā)動機(jī)罩、整流罩、艙門、天線罩、前緣等。蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的大量應(yīng)用顯著減輕了飛機(jī)結(jié)構(gòu)的重量，隨著成型工藝的進(jìn)步和材料性能的提高，蜂窩夾層結(jié)構(gòu)逐漸應(yīng)用于地板等主承力結(jié)構(gòu)上。本文首先分析了蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的研究進(jìn)展和發(fā)展過程。其次，梳理了蜂窩夾層結(jié)構(gòu)在典型飛機(jī)部件上的應(yīng)用情況。最后，介紹了蜂窩夾層結(jié)構(gòu)在民機(jī)地板上的應(yīng)用現(xiàn)狀。

創(chuàng)新、研發(fā)聚氨酯復(fù)合材料行業(yè)應(yīng)用-光伏邊框?qū)Ｓ脴渲?

1.產(chǎn)品介紹： ? ? ? ? ?Urepul 2114FR:該產(chǎn)品為阻燃型雙組份拉擠聚氨酯樹脂，得益于特殊的配方設(shè)計(jì)，其具備優(yōu)異的工藝性能，可在較大的溫度和拉擠速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)拉擠，制品表面光滑、拉力低、不易堵模。具有較高的氧指數(shù)，特別適用于橋架等阻燃應(yīng)用。 2.產(chǎn)品特性: 粘度低 <粘度<200mPa.s ,提高玻纖浸潤性> 凝膠時間長 <25℃下凝膠時間超過1h,不易堵模，極大提升連續(xù)生產(chǎn)的時長> 牽引力低 <牽引力較普通拉擠樹脂下降約25%,有利于直線度的控制，提高成品率> 附著力好 <無需表面處理，可直接噴漆,極大降低產(chǎn)品成本>

【資訊】CW評選出2023年度復(fù)合材料十大新聞

2023年度復(fù)合材料十大新聞 1、美國空軍選擇Integris Composites防彈衣 2、垂直宇航公司的eVTOL原型機(jī)在無人駕駛試飛中墜毀 3、邁凱倫慶祝邁凱倫P1混合動力超跑誕生10周年 4、Alef航空公司獲美國聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)推出飛行汽車 5、ATLAM將復(fù)合材料帶鋪設(shè)和大規(guī)模熱塑性3D打印技術(shù)結(jié)合在一個打印頭中 6、Hexagon Purus在美國開設(shè)制造復(fù)合氫氣罐的新工廠 7、JEC頒發(fā)2023年創(chuàng)新獎決賽入圍獎 8、阿切爾開始建造eVTOL生產(chǎn)設(shè)施 9、DLR完成MFFD上殼體蒙皮鋪設(shè) 10、福特野馬黑馬采用Carbon Revolution碳纖維車輪

聚氨酯復(fù)材可顯著提高門窗節(jié)能指標(biāo)

聚氨酯復(fù)材可大幅提升建筑幕墻門窗的保溫、耐火性能，使整窗具有高效節(jié)能、耐火性好、隔聲降噪、質(zhì)輕高強(qiáng)、尺寸穩(wěn)定、耐化學(xué)腐蝕等綜合特點(diǎn)，是新一代節(jié)能幕墻門窗產(chǎn)品。 聚氨酯復(fù)材附框、聚氨酯復(fù)材隔熱條、門窗灌注聚氨酯膠、防水透氣膜、隔氣膜、預(yù)壓膨脹密封帶、高密度聚氨酯隔熱墊塊等產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于門窗領(lǐng)域。

材料力學(xué)基礎(chǔ)知識，超全收藏！

材料力學(xué)的基本概念 在工程靜力學(xué)中，忽略了物體的變形，將所研究的對象抽象為剛體。實(shí)際上，任何固體受力后其內(nèi)部質(zhì)點(diǎn)之間均將產(chǎn)生相對運(yùn)動，使其初始位置發(fā)生改變，稱之為位移 (displacement)，從而導(dǎo)致物體發(fā)生變形。 工程上，絕大多數(shù)物體的變形均被限制在彈性范圍內(nèi)，即當(dāng)外加載荷消除后，物體的變形隨之消失，這時的變形稱為彈性變形 (elastic deformation)，相應(yīng)的物體稱為彈性體 (elastic body)。

【資訊】百米級！可回收熱固樹脂風(fēng)電葉片成功下線

復(fù)合材料助力車用部件制造降本增效